日前，沈陽地鐵3號線千島湖街站-南陽湖街站區(qū)間左線順利貫通，全長約716米的區(qū)間，較施工組織設(shè)計提前49天實現(xiàn)貫通，這也是3號線一期工程首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間隧道。預(yù)期今年8月份，這臺盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)完成南陽湖街站-大通湖街站的區(qū)間盾構(gòu)任務(wù)，實現(xiàn)與地鐵9號線的地下“相交”。

　　3月1日上午，記者來到位于汪河路與南陽湖街交叉路口西側(cè)的南陽湖街站，在已經(jīng)完成結(jié)構(gòu)施工的站臺層，一側(cè)的地鐵隧道已經(jīng)成形。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，千島湖街站-南陽湖街站區(qū)間（以下簡稱千南區(qū)間）左線全長約716米，隧道直徑達(dá)6.46米。

　　承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)開始時，“隧智一號”盾構(gòu)機(jī)從南陽湖街站西端頭始發(fā)，沿汪河路向西敷設(shè)，側(cè)穿中瑞北歐名著、華沃濱河灣、宏發(fā)天琴灣及恒大綠洲住宅小區(qū)等，過南陽湖二街后進(jìn)入千島湖街站盾構(gòu)接收井，實現(xiàn)了716米隧道的貫通。掘進(jìn)過程中，面臨新冠疫情、冬季施工時間長、管線遷改量大、降排水任務(wù)重、深基坑汛期施工風(fēng)險系數(shù)高等重重挑戰(zhàn)。

　　據(jù)介紹，千南區(qū)間還側(cè)穿給水、排水、燃?xì)?、通信市政管線，豎向距離為7到10米；在側(cè)穿某小區(qū)高層住宅時，盾構(gòu)距離該建筑豎向距離約5到6米，水平距離16.5米，為三級風(fēng)險源。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，施工單位對盾構(gòu)機(jī)的選型、吊裝、組裝、始發(fā)、掘進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)，根據(jù)區(qū)間隧道特點，動態(tài)調(diào)整施工設(shè)計，及時解決了施工過程中遇到的各種難題。

　　千南區(qū)間兩線隧道貫通后，將啟動南陽湖街站-大通湖街站區(qū)間（以下簡稱南大區(qū)間）盾構(gòu)工程，預(yù)期今年8月份實現(xiàn)貫通。相比千南區(qū)間，南大區(qū)間盾構(gòu)還涉及下穿地鐵9號線。在“相交”的地方，兩條隧道的豎向距離約為2.58-2.95米，為一級風(fēng)險源。此外，南大區(qū)間側(cè)穿給水、排水、燃?xì)?、熱力、通信市政管線，側(cè)穿某小區(qū)高層住宅，盾構(gòu)距離該建筑豎向距離2.36米，水平距離16.4米，為二級風(fēng)險源。

　　遼沈晚報記者 張阿春

　　李浩攝

　　沈陽首條“空中地鐵”

　　其中

　　繞城高速以西采用高架線敷設(shè)方式，

　　高架線路長16.5千米，設(shè)高架車站9座，

　　沈陽地鐵三號線一期工程于

　　2019年12月28日正式開工建設(shè)，

　　計劃于2024年底全線通車。

　　沈陽地鐵3號線一期工程

　　為規(guī)劃城市東西向橫向線，西起鐵西寶馬，止于新泰街。

　　線路全長41.27公里，設(shè)置車站30座，自西向東分別為：

　　寶馬新工廠、鐵西寶馬、寶馬新城、中德大街、細(xì)河悠谷、渾河十五街、工業(yè)大學(xué)、渾河六街、余良、甘官、千島湖街、南陽湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂陽路、和平南大街、嘉興街、方型廣場、三好街、工業(yè)展覽館、五愛街、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌云街、新泰街。

　　其中5座換乘站：大通湖街（換乘9號線）、砂陽路（換乘4號線）、工業(yè)展覽館（換乘2號線）、南塔（換乘6號線）、江東街（換乘10號線）。

　　沈陽力擎橋梁檢測車出租公司車輛型號有14米，16米，18米，20米，21米，22米等多種跨寬，可合作項目如：橋梁建設(shè)、高架建設(shè)、隧道及鐵路等工程提供橋檢車租賃服務(wù)。希望我們能成為合作伙伴,本公司講信譽(yù)、重服務(wù)、做事以人為本、合作思利及人。聯(lián)系熱線：180 7630 4895